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Propuesta de mejora de los ferrocarriles de Reino Unido 2.000 millones de libras

Se ha presentado al Gobierno una propuesta de mejora de la red ferroviaria entre las Midlands Orientales y Occidentales por valor de 2.000 millones de libras esterlinas.

Midlands Connect dijo que los planes significarían servicios directos entre Coventry, Leicester y Nottingham por primera vez desde 2004.

Dijo que reduciría el tiempo que se tarda en viajar a través de las Tierras Medias.

Un grupo de la campaña dijo que desde hace mucho tiempo había pedido el regreso de la conexión de Coventry a Leicester.

Los planes, que de seguir adelante se completarían en fases entre 2024 y 2033, han sido presentados por Midlands Connect, el organismo responsable de los planes de transporte a largo plazo para la región, en colaboración con Network Rail y con el apoyo de 47 organizaciones asociadas.

Midlands Connect dijo que aunque el uso del ferrocarril en East Midlands ha aumentado en un 37% durante la última década, la capacidad ferroviaria no ha podido mantener el ritmo, lo que significa que los servicios entre East Midlands y West Midlands son lentos, poco frecuentes y poco fiables.

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Los planes también incluirán trenes adicionales hacia y desde Derby, Leicester, Nottingham y Birmingham.
Dijo que las mejoras crearían espacio para 24 trenes de pasajeros adicionales por hora, 85.000 asientos adicionales al día dentro y fuera de Birmingham y un estimado de seis millones de viajes más cada año, además de generar un beneficio económico estimado de 649 millones de libras esterlinas al año para el año 2037.

Además de los servicios directos, hay planes para dos trenes adicionales por hora desde y hacia Derby y Leicester a Birmingham y un tren adicional por hora desde y hacia Nottingham y Birmingham.

Los planes incluyen entre 15 y 25 millones de libras esterlinas que se gastarán en bucles de carga y mejoras de vía en Leicester, entre 150 y 200 millones de libras esterlinas en la mejora del corredor de Leicester a Birmingham y entre 15 y 25 millones de libras esterlinas en mejoras en los alrededores de Nottingham.

También se restablecería una línea debajo de la línea principal de la costa oeste en Nuneaton, o se construiría un paso elevado, para permitir los servicios directos, cuyo coste se estima entre 110 y 250 millones de libras esterlinas.

En el andén – Nicola Goodwin, BBC Hereford y Worcester
Los pasajeros que viajaban de Birmingham New Street a Hereford el martes compartieron sus puntos de vista sobre la propuesta.

Una pasajera embarazada, que hace el viaje todos los días, dijo: «Me haría la vida más fácil y me daría más flexibilidad, ya que viajar a las 07:09 no siempre es lo más conveniente cuando no te sientes tan bien.

«Un tren extra sería fantástico. De lo contrario, tengo que ir a Birmingham y desde el punto de vista de la congestión no es una solución brillante».

El viajero Marcus Burn, que a menudo viaja en el tren con su bicicleta, dijo: «Viajo cinco días a la semana a Worcester y Kidderminster y lo hago desde hace cuatro años.

«El día uno de la mañana, está lleno. Recientemente sólo se han puesto unos tres carruajes por la mañana, así que no es lo ideal.

«Venir por el otro lado es una lucha a veces para seguir adelante. Aliviaría la congestión si fueran a poner (más trenes) en las horas pico y las tardes serían realmente buenas».

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